Rattfull dansk på svenska sidan
var nykter på den danska
När han åkte från Danmark
och hade druckit sin obligatoriska bajer så hade han 0,3 promille
i blodet.
Han skötte sig alltså exemplariskt enligt dansk lag då
rattfyllerigränsen är 0,5 promille.
Men i Sverige är den 0,3 och givetvis hade han otur att åka fast
på den svenska sidan.
Den svenska rattfyllerilagen är just en sådan lag som får
danskarna att se rött. Än återstår mycket för
att det ska bli någon sorts jämlikhet mellan BROderfolken.
... och norrmännen får passa sig!
De skrev nu in sig i brohistorien genom att
bli de första knarksmugglarna som greps på bron sedan den officiellt
öppnats.
Det var fyra unga herrar utrustade med hasch som stoppades av tullen på
ren intuition.
-De såg nervösa ut, sa tullarna.
Det var inte precis några mängder, sju gram hasch och tre gram
narkotisk svamp.
Men det räckte för att knarkhunden Mack skulle avslöja vad
de gömt i en coca-cola-flaska.
De unga smugglarna släpptes men kan räkna med öter.
Varning
brolöpare!
Är du på väg till Malmö
för att delta i broloppet?
Medtag öronproppar - och varma kläder!
Det är i tunneln under Pepparholmen chocken kommer.
I broloppet den 12 juni startar omkring
90 000 löpare!
Alla är beredda på trängsel men det kan väl bli trivsamt
ändå, inte minst om solen skiner.
Men så kommer tunneln!
Fyra kilometer - det är faktiskt rätt långt i en tunnel
ihopträngd med andra löpare - i kyla och sannolikt ett öronbedövande
oväsen från tunnelns fläktar - cirka 100 decibell.
De enorma fläktarna reglerar luften
i tunneln. Blir den dålig slås de på. Man antar att när
alla löparna flåsar sig igenom tunneln behövs det frisk
luft - och då drar fläktarna igång.
Längst ner i tunneln är det cirka sju - åtta grader. En
våldsam kontrast till kanske 20 grader uppe på bron.
Om det är fint väder vill säga. Är det normalt blåsigt
och mulet kan det högst upp på högbron upplevas som storm.
Ingen har gjort det här tidigare, ingen kommer heller senare att få
genomföra något liknande. Hur du ska vara klädd den här
löpardagen är ett enda stort frågetecken.
En tröst är att när du väl kommer ner i tunneln och
fläktarna går igång kommer man att se till att de ger medvind.
... /Oresundsbron...
Jag ser fram emot ett tips från /O...O/...
Öresundsbro Konsortiet hur man skriver ett danskt Ö.
Det finns inte på många svenska skrivmaskiner och jag har ett
normalt keybord till min dator och vet faktiskt inte hur jag får fram
det danska ö-et.
Kan någon ge ett tips om detta?
/Oresundsbron är alltså det
namn man slutligen enats om. Med tanke på att det ska lanseras internationellt
verkar det ganska obetänksamt att lägga in ett dansk Ö i
ordet. Lika tokigt som det varit att ha med ett svenskt Ö. Se bara
på dataspråket.
Vem kan skriva ett sådant Ö i USA eller i Japan... eller i alla
andra länder där man inte heller klarar av å,ä och
ö?
I motiveringen heter det att namnet är en "sammansmältning
av det svenska och danska språket med dansk början: bokstaven
/O."
Sammansmältningen verkar något obalanserad - med en enda dansk
bokstav. Har de verkligen gått med på detta?
Därtill detta internationellt sett nästan omöjliga /O.
Det rätta hade naturligtvis varit Oresundsbroen, danskt och svenskt
i trivsam blandning och helt gångbart internationellt. Vi rekommenderar:
ändra före invigningen!
Anders Leopold
Telefonkaos
när testförare efterlystes i lokalradion
Sammanlagt 2300 bilister hjälptes åt
att få växlarna hos Radio Malmöhus, Danmarks Radio och Örebrokonsortiet
att tillfälligt braka ihop.
De ville alla bli testförare på bron. 600 har valts ut och de
får köra fram och tillbaka över bron 24 mars, 5 april, 18
maj och 20 juni.
Mycket ska testas, betalstationer, skyltar m m.
GLÖM BILEN -
TA TÅGET ÖVER ÖRESUNDSBRON
70 kronor, det blir priset för en enkel
tågbiljett från Malmö till Köpenhamn.
Det är ett överkomligt pris, billigare än flygbåtarna
i dag.
Och det blir naturligtvis tåget som både bosatta i regionen
och turister kommer att använda sig av när det gäller nöjesresorna.
Gammeldansken, bajern och hopplöst svåra P-förhållanden
avgör den saken.
Ju längre från bron man bor i Skåne ju dyrare blir tågbiljetten.
Upp till 140 kronor längst bort på Österlen.
För de som pendlar finns en mängd olika alternativ. Men cirka
1400 kronor i månaden blir det billigaste.
Det knorras över den kostnaden och finns det något positivt i
det hela så är det att bron aldrig kommer "att ställas
in" - vilket färjorna gör allt som ofast under vinterhalvåret.
Ja, ska man ändå åka bil så undrar man vad det ska
kosta. Här finns också en rad olika varianter där den fiffigast
blir ett elektroniskt passerkort som talar om att man kommer och helt enkelt
blir framsläppt. Om man har betalat i förväg, förstås.
275 kronor enkel resa kostar vanlig överfart med bil.
Packar man in fyra personer i en bil - till exempel en fyrboll i golf -
så är dryga hundralappen tur och retur inget dåligt alternativ.
Säkert kommer golfen att få ett rejält uppsving i den här
regionen - och mängder av fina golfbanor finnas på båda
sidorna.
Något att glädja sig åt för några av oss.
Anders Leopold
Festen är över - nu börjar allvaret
på bron
Så är det över - Broloppet. I fortsättningen blir det
inte helt oväntat
bilar och tåg som ska trafikera Öresundsbron.
79 837 danskar och svenskar avslutade festen med att springa, gå,
lunka och kämpa sig över från danska sidan till svenska.
Inga fläktar i tunneln förstörde hörseln, inte var det
kallt heller. Men det bar uppför med stark lutning och många
otränade löpare nådde högbrodelen stapplande.
Där var det i stället både blåsigt och kallt.
Men humöret var på toppen.
Bäste svensk i elitgänget som startade först var Bjarne Thysell
från Ärla utanför Eskilstuna som sprungit åtskilliga
"maror".
Han konstaterade:
-Det här var nog den häftigaste löpning jag varit med om.
Jag är oerhört trött och vågar inte tänka på
vad som hänt om vi haft motvind. Nu kom vinden i ryggen och det hjälpte
ju.
Men först över bron av de 92 000 startande var en dansk i rullstol,
Thomas Gerlach.
Mest känd på bron var norske skidkungen Björn Dähli
- han hade förlagt sin träning till bron och kom in på 68:e
plats p g a att han inte hade några skidor.
Oväntat få drabbades av skador - de flesta som behövde läkarvård
led av vätskebrist. Och det ska man drabbas av mitt över Öresund!
|
Fyra dagars fest på tunga
ben blir inskrivet i historien om Öresundsbron
Fyra dagar fick vi utnyttja Öresundsbron på ett sätt som
aldrig någonsin blir tänkbart i framtiden - före invigningen!
Fredagen den 9 juni 2000 är därmed inskrivet i brons historia:
Då började en fyra dagars nordisk fiesta där folk från
Sverige och Danmark under i det närmaste hysteriska former fick manifestera
återföreningen mellan dessa båda länder.
Det gällde att gå, cykla, springa eller rulla sig över
sundet.
När dessa rader skrivs har drygt 100 000 danskar och svenskar tagit
sig över bron.
Då återstår ännu några grupper som ska promenera
över och så slutligen det som nu kallas världens längsta
kortaste mataronlopp - Broloppet.
Vi återkommer till er som inte hade möjlighet att vara med.
Vi kan också berätta att en gubbe från USA som heter Chad
Hedric var den förste som i Brorullet (åkandes på inlines)
gick i mål först. Alltså varken en dansk eller svensk.
Vi har också hört att två kvinnor från Kosovo gick
över bron och bad om asyl i Sverige... och att väldigt många
brovandrare inte orkade ta sig över utan blev liggande i högar
på bron och väntade på transport hem... och i Sydsvenska
Dagbladet kunde vi läsa att Jan och Lena Nilsson från Snogeröd
gift sig på bron efter att ha varit sambos i 23 år.
I skrivande stund drar det alltså ihop sig till Broloppet och det
lär vara cirka 90 000 entusister som ska springa över Öresund.
Det lär bli en och annan som begär hämtning någonstans
ute på bron. Det återkommer vi till.
Tre fantastiska turistattraktioner
i Malmö
Av Anders Leopold
Eiffeltornet har länge varit Europas högsta byggnad.
Men nu är det snart slut med det. Regeringen har sagt ja till hotellskrapan
vid brofästet, Scandinavian tower, som med sina 325 meter slår
Eiffel med fyra meter!
Malmö håller på att samla ihop till kanske Europas främsta
turistattraktioner: Öresundsbron, Scandinavian tower och så en
nöjesarena där intill.
Men, men och men...
Jo, bron är klar. Inget snack om saken. De första bussarna i reguljär
trafik är redan igång. Men de är reserverade för brojobbarna.
Sedan blir det lite knepigare.
Det är två penningstinna storbyggmästare inkopplade: norrmannen
Arthur Buchardt och skåningen Percy Nilsson (PNB), han som skaffade
sig ett eget ishockeylag och nu bygger bredband över hela Sverige.
Buchardt säger: -Det blir inget hotelltorn förrän
planerna för Citytunneln är klara och finansierade.
Och där är det lite kärvt. Det fattas två miljarder
av de tänkta sju. I maj ska riksdagen ta ställning till en proposition
om statens satsning på spårbyggen, vägar m m. Frågan
är om större delen av de två miljarderna ska komma den vägen.
Annars blir det förhandlingar mellan byggherrarna och andra
intressenter som får slå sig ihop om en gemensam pott.
Norrmannen Buchardt har pengarna, ingen tvekan om den saken. Men han vill
ha Malmös södra station i närheten av hotellentrén
annars är han måttligt intresserad.
Säger han alltså, men projekteringen har kommit långt att
han knappast kommer att backa ur. Bygget är som sagt godkänt -
trots protester, bl a från Riksantikvarieämbetet.
Percy Nilsson har också pengarna till sitt nöjespalats.
Men han har inte fått klartecken ännu.
-Eftersom regeringen sagt ja till tornet har nog vägen för mig
öppnats. Till slut är det ju också en kommunal fråga
och där finns inga hinder.
Fattas bara det, vilka attraktioner man kommer att kunna bjuda på.
Men när?
Om det nu snabbt blir klartecken så ska därtill Miljödomstolen
säga sitt och slutligen regeringen en gång till då den
ska fastställa järnvägsplanen.
Så grovt gissat börjar Europas häftigaste byggen sätta
igång samtidigt omkring 2002 : en 12 kilometer långa tunnel
borras under centrala Malmö, ett 325 meter högt torn reses mitt
på åkermarken och intill sätter Percy Nilsson igång
bygget av en nöjesarena för ca 16 000 personer och till detta
industrilokaler och handelshus.
Allt kopplat med direktförbindelse till det högresta hotellet
och den nya stationen.
Första smugglingen
över Öresundsbron
Ingen begriper hur det gick till.
Men den danskregistrerade lastbilen blev det första privatfordon som
illegalt tog sig över Öresundsbron.
Trots vägbommar och vakter på båda hållen.
Och i lasten fanns 10 500 liter whisky, inte precis av den ädlare malten,
men ändå. Allt värt omkring två miljoner kronor.Det
sannolika är att den danska lastbilen var stulen. Därmed blir
det lite knepigt att hitta någon ansvarig - chauffören lyckades
nämligen försvinna in i vintermörkret i samma ögonblick
som tullen slog till i Helsingborg där lastbilen stannade.
Det ska härmed fastslås att detta var den första smugglingen
över Öresundsbron. En historisk händelse.
Det är ungeför lika svårt för en främmande lastbil
att ta sig förbi all bevakning och över bron som det en gång
var att ta sig över Berlinmuren.
Ändå klarade man detta.
Å andra sidan kan det ha planerats mycket smart med danskt tillstånd
på danska sidan och sedan kanske förfalskat svenskt tillstånd
på svenska sidan.
Den pågående polisutredningen kanske kommer att visa att det
var en duktig chaufför som lyckades övertala vakterna på
båda sidorna - på danska och svenska - att släppa igenom
bilen.
Det kom ett tips till tullen på den svenska sidan att det pågår
organiserad spritsmuggling över Öresundsbron. Ett tips som man
egentligen bara borde ha avfärdat. Bron har ju inte ens öppnats
för vanlig legal trafik.
Men man satte ut en patrull för säkerhets skull och i ett stormpiskat
mörker dök det plötsligt upp ljus från ett annalkande
fordon från Danmark mot Sverige.
Bilen släpptes in på svensk mark och tullarna följde efter
den. Man slår aldrig till på platsen eftersom det viktiga är
att se vem eller vilka som är mottagare.
Det blev i Helsingborg på en adress som inte är helt okänd
i smugglingssammanhang.
Men föraren lyckades smita in i mörkret. Efter sig har han i alla
fall lämnat fingeravtryck.
Polisen i Helsingborg utgår ifrån att det här handlar
om proffs som har stora resurser.
Nu blir det andra tag vid brofästena. Skärpt bevakning. Något
som ingen ens i sin vildaste fantasi kunde tänka sig skulle behövas
- innan bron ens hade öppnats.
AL
140 kronor t/r över
sundet med tåg
Nu har man på svensk och dansk sida kommit
överens om vad det ska kosta att åka tåg över Öresund.
Det blir en femtiolapp dyrare än att ta populära katamaranen Pilen
- och något billigare än flygbåten. Överens
och överens. På dansk sida meddelar DSB att man gjort upp med
SJ. Men på svensk sida ligger man lågt då regeringen antytt
att man ska flytta över Öresundstågen från SJ till
lokala Skånetrafiken. Och då vill man på det lokala planet
ha ett ord med i leken. Ingen ska sitta i Stockholm och förhandla fram
priserna, säger man i Skåne.
Vågar vi gissa att om det blir ett annat pris från svensk sida
så inte blir det högre.
Nu vill ansvariga på båda sidorna sundet helst ha en gemensam
prislista - du ska kunna köpa biljett eller rabattkort på vilken
sida som helst, och priset ska vara detsamma.
Just nu ser det alltså ut så här:
En enkel resa kan komma att kosta motsvarande 70 svenska kronor, och alltså
det dubbla tur och retur.
Men som i allt annat resande blir det många rabattvarianter. Den bästa
verkar vara att köpa sig fem 24-timmarsbiljetter - man får alltså
vara borta ett dygn - för 620 kronor. Det blir 10 procents rabatt.
Men - biljetterna gäller inom hela Skåne- och Köpenhamnsregionen,
oavsett varifrån du åker. Så den som bor i Kristianstad
och vill ha en kul dag på Backen, reser för samma kostnad som
den som den som sitter på tåget 12 minuter från nya stationen
Malmö Syd till Kastrups flygplats. För kristianstadsbon rör
det sig om cirka 40 procents rabatt. Så där kan man verkligen
tala om att bron blir något att se fram emot.
Det finns också en preliminär tidtabell som medför att tre
tåg kommer att ta sig över sundet varje timme.
Blir då bilen inget alternativ? Jo, om man sitter minst fyra i den.
Då ligger t/r-biljetten på ungefär 125 kronor. Ett bra
alternativ om man inte tänker stanna i Köpenhamn. För där
är parkeringproblemen redan i dag nästa olösliga.
Anders Leopold |
