22 mars 2001
Vi kan i dag som första tidning visa en sensationell bild: Rivningen av Öresundsbron är i full gång.
Det är bromotståndarna inom Öresundsbrokonsortiet, med VD:n Sven Landelius i spetsen, som inlett det omfattande arbetet som väntas ha nått botten någon gång nästa år.
Jo, det är faktiskt tillåtet att driva med de ansvariga för Öresundsbron. De har sedan bron invigdes i juli förra året utsatts för en massiv kritik på grund av de höga bropriserna. Rent handgripligt är den dåliga trafikintensiteten direkt avslöjande: mellan 5500 och 6000 bilar per dygn vilket är 20 procent under den senaste lite desperata prognosen.
Experter har räknat ut att det inte ska kosta mer än 80 kronor för en enkel resa med bilen - andra ( bl a f d SEB-direktören och MFF-hövdingen Hans Cavalli-Björkman) har krävt att broavgiften helt slopas för att snabba på integrationen i den här regionen - det finns andra sätt att finansiera verksamheten på.
Så kommer nu detta. Den svenska kronan har blivit mindre värd mot den danska - bara det är ju eländigt nog. Och enligt Sven Landelius är det alltså dyrare för danskarna att åka över vilket är orättvist. Så i stället för att skaffa sig goodwill genom att sänka det danska priset till motsvarande nivå - så höjer man det svenska med omkring 8 procent över hela linjen (ej de populära tågen som sköts av ett helt annat konsortium).
De lokala tidningarna Sydsvenska Dagbladet och Kvällsposten som gått i bräschen för en prissänkning spyr mer eller mindre galla över ledningen för konsortiet och kräver dess avgång.
Vi erkänner villigt att vi snott "Galna bro-sjukan" från Kvällsposten som i sin ledare skriver:
Nu har Galna bro-sjukan slagit till på allvar! Tiden börjar gå ut för Öresundsbrokonsortiet. Antingen saknar ledningen förmåga att sköta ett vinstdrivet företag på marknaden, eller så får den inte ta de nödvändiga besluten. Slutsatsen är att ledningen antingen bör bytas ut eller själv kasta in handduken.
Och så här skrivs det på ledarplats i Sydsvenskan:
Äntligen ändras avgiften för bilresor över Öresundsbron. Men vänta nu ett ögonblick... priset höjs! Under rubriken Bromotståndaren avslutas ledaren med: Det kan väl aldrig vara så att Sven Landelius har städslat Olof Johansson som rådgivare? Ni vet han f d centerledaren som verkligen var en bromotståndare och aldrig kommer att beträda den.
Man kan alltid säga att några tior hit eller dit inte spelar så stor roll. Och i ärlighetens namn ska också sägas att de som åker nästan dagligen snabbt får en prissänkning under perioden. Men det är liksom inte det debatten handlar om.
Här är några nya priser inför den kommande "högsäsongen" med semesterfirare som förhoppningsvis inte bryr sig om höjningen 1 maj vid sina tillfälliga överfarter.
Men först en berättigad fråga: Om nu den svenska kronan mot förmodan stärks, sänks då priset igen?
Sven Landelius till Sydsvenskan: - Så fort det finns anledning kommer vi att sänka priserna. Det gjorde vi precis innan bron öppnades i samband med att den svenska kronan stärktes.

..............................................Idag..................1 maj  personbil enkel resa ...........255....................275 personbil bonus t o m juni ...140....................150 öresundståget enkel resa.....70.....................70 flygbåt vuxen må-to enkel....45.....................60 flygbåt vuxen fr-sö ".............50.....................60 pensionär över 60 år "..........15.....................15

Som synes ska man vara pensionär över 60 år för att verkligen integreras i regionen.
Vi utropar: Sänk inte bron - sänk priset!
Anders Leopold

Av Anders Leopold
Så fort det handlar om pengar dyker det upp bedragare.
Öresundsbron är inget undantag.
Småhandlare använder sig av brobizzen - den elektroniska bomöppnaren - för att spara pengar. Detta medan de ansvariga för bron är på väg mot ett ekonomiskt fiasko.
Och inte nog med det - nu börjar brobizzbilisterna slåss med varandra för att en del försöker åka snålskjuts på andras bekostnad.
Skojarna är uppenbarligen räknekunniga. De vet att ju oftare man åker över bron med sin brobizz ju billigare blir det. Från 255 kronor (just nu rabatt 140 kronor) ner till 95 kronor per tur.
Brobizzen ska sitta monterad på vindrutan men visst kan man fixa så den blir flyttbar - över till bekantas bilar. Och så har dessa smarta småbovar upptäckt att de kan låna ut brobizzen till varandra och på det sättet snabbt få ner kostnaderna. Det är bedrövligt men sant.
Det är kanske på sin plats att förklara för er som inte bor i Öresundsregionen hur det fungerar med den där brobizzen.
När man som privatbilist löser den betalar man 200 kronor i deposition. Man skriver ett kontrakt med Öresundsbro- konsortiet att de får dra eventuella resekostnader från ett kredikort. Man lämnar kreditkortsnummer och bilnummer. 30 meter från bommen tjuter det till i brobizzen, kostnaden registreras och bommen går upp. Man behöver alltså bara minska farten något - inte stanna.
Och så då slagsmålet. Det var en dansk som blev irriterad på en svensk som låg för nära honom är de passerade bommen. Gör man det registreras bara den första bilen - dubbelt.
Dansken stannade svensken och skällde ut honom. Och svensken gick ur bilen och lappade till dansken. Sedan gav han sig iväg ut på bron.
Eftersom en del faktiskt satt även detta bedrägeri i system så lär det nu finns videokameror som filmar bilarnas registreringsnummer. Då kan man ju se om det är fel bil som åker över med brobizzen - och om någon åker snålskjuts. Om det verkligen funkar är osäkert, men det kanske får en och annan att avstå från att beträda brottets bana.
I dag rullar ungefär 6 000 bilar över bron mot beräknade ca 11 000. Det ser inte ut att bli mycket bättre då siffran hållit sig i flera månader. Helger och julhandel till trots.
Men det som är värre för Öresundsbrokonsortiet är att den tunga lastbilstrafiken sviker. Alldeles som vi ganska många gissade långt innan bron byggdes.
Åkare som vill till Danmark tar den billigare och snabbare vägen med färjan Helsingborg - Helsingör. IKEA, t ex, har utfärdat förbud för sina fordon att färdas över bron. Det blir för dyrt för smålänningarna.
Och de som ska ut i Europa tar färjorna från Trelleborgs och Ystads utyggda terminaler. Här får ju också förarna tid att vila ut inför den fortsatt turen ner på kontinenten.
Inkomstbortfallet sedan bron invigdes är cirka 30 miljoner kronor. Och inget pekar på att det ska minska. Konsortiets ansvariga säger att bron ska vara betald först om 30 år så det finns gott om tid att rätta till eventuell felaktigheter, säger man.

Nu går Pagrotsky till angrepp mot bropriserna med skärpt tonfall
010812
Av Anders Leopold
Nu åker handelsminister Leif Pagrotsky till Danmark för att återigen prata bropriser. Och han tänker skärpa tonen.
-Det är inte rimligt att det kostar lika mycket att åka över en natt i januari som dagen före midsommar, säger Pagrotsky till Sydsvenska Dagbladet.
Han har tidigare blandat sig i prissättningen och fått ordentligt med bannor för det. Både från danskt håll och från Öresundsbrokonsortiet. Man tycker helt enkelt att han och Sveriges regeringen inte har något med bropiserna att göra.

Danskarna är förgrymmade på inblandningen för de vill inte sänka bropriset - trots att det visat sig att trafiken från Danmark till Sverige inte ökat nämnvärt ens under turistsäsongen.
Danskarna vill försvara sin prissättning när det gäller Stora Bält-bron.
-Danskarna måste sluta med att hålla upp priserna med det argumentet. Det finns inget i avtalen som talar om ett samband mellan bropriserna, säger vår handelsminister.

Hans förslag med prisrabatter under ickesäsong spolas omgående av Öresundsbrons vd Sven Landelius.
-Vi har redan valt en form av differentiering av priserna. Ju fler resor desto billigare överfarter. I genomsnitt kostar i dag en enkelresa 150 kronor.
Men resnärer som bara åker en gång, alla våra turister, betalar 275 kronor för en enkelresa. Det anses för dyrt. Och att betala lika mycket under vinterhalvåret tycker Pagrotsky är fel.

Han kommer dessutom att föreslå att svenska taxichaufförer ska få hämta kunder i Köpenhamn vilket de inte får göra enligt nuvarande regler. Och för övrigt tänker han också angripa dansk skattepolitik. Danskar flyttar till Skåne men skattar i Danmark. Det stör folks "rättskänsla" att danskar som bor i Sverige inte också bidrar med skatterpengar.
Upplagt för fortsatt politisk kubbning, alltså, kring den bro som skulle främja förbrödringen.

Bron öppnar för Olympiska
spel i Öresundsregionen

Sverige SKA ha OS - så varför inte i Öresundsregionen?
Det här förslaget har ändå lite substans - jämfört med galenskaperna att försöka förlägga sommar-OS till Oslo, Göteborg , Malmö och Köpenhamn - samtidigt.
Det är bron som öppnar både de galna och lite mer sansade OS-drömmarna.
Det handlar alltså om sommar-OS 2012 och ansökan ska vara inlämnad senast 2004.
Svenska tidningar har totalt sågat det galnaste av förslagen, som misstänks ha tillkommit till konjaken vid en möte som leddes av Göteborgs socialdemokratiska kommunstyrelseordförande Göran Johansson och handelsminister Leif Pagrotsky.
"Nya dårar i full frihet" skriver Mats Olsson i Expressen. Svenska Dagbladets Sune Sylvén skriver "Göteborgs plan ett skämt."
Sportchefen Åke Stolt är i det närmaste rasande för att Göteborg går in och stökar till det. "Att Göteborg överhuvudtaget går in och stökar mot alla regler, mot allt sunt förnuft, mot nationens enda tänkbara kandidat Stockholm, är både okunnigt, dumt och klumpigt", skriver han.
Till saken hör först och främst att OS inte kan arrangeras av mer än ett land - och här handlar det ju om tre länder! Då måste statuterna ändras och vem tror att något sådant ens är genomförbart.
Men OK, det har ju blivit en våldsam debatt och kanske kan man vaska ur något förnuftigt i den.
Sydsvenskans chefredaktör Per T Ohlsson är inte lika arg som hans sportchef. Han tycker inte idén helt ska skrotas. Han skriver under rubriken:

"TA BRON TILL OS... Ett land, t ex Danmark, kan stå för värdskapet och låta vissa tävlingar äga rum i Sysverige. Då skulle avstånden dessutom krympas och spelen hållas någorlunda koncentrerat. Den nya förbindelsen mellan Köpenhamn och Malmö är inte mer än cirka 18 kilometer lång. Mellan Göteborg och Oslo är det, som jämförelse, 34 mil. Och mellan Köpenhamn och Oslo är det över 60 mil.
Skrinläggs fyrstadsplanerna framstår Öresundsregionen som ett utmärkt alternativ. Göteborg ligger fel. Fast inte så del som Stockholm, förstås."

Danmark som värdland. Ja, då skulle man ju faktiskt komma runt Internationella olympiska kommitténs regler. DET kan faktiskt vara värt ett försök.
AL