011031
Den här gången stormade
det på riktigt kring Öresundsbron
Av Anders Leopold
Det har stormat en hel del kring Öresundsbron sedan den invigdes 1
juli 2000.
Men den här dagen var det på riktigt.
Bron fick stängas för första gången - och det är
väl inte precis vad man räknat med.
Det var stormbyar på upp till 30 meter i sekunden som drog fram över
Sundet. Det händer då och då att det blåser så
hårt . Man kan undra varför bron inte byggdes för att klara
sådant tryck.
Men nu är det i och för sig inte
brons hållfasthet det handlar om utan att helt enkelt fordon på
bron i så hård vind kan om inte blåsa av så i alla
fall blåsa in i räckena och skadas.
-Vi varnade hela morgonen på våra informationstavlor om att
vinden var kraftig och risk för stängning aktuell, säger
Öresundsbrons driftschef Michael Nielsen till Sydsvenska Dagbladet.
De som ändå tog sig fram till betalstationen fick vänta
eller vända utan avgift.
Efter ett par timmar avtog vinden något och fordonen fick ta sig över
men inte fortare än 70 km/tim.
Brotåget kör säkrare på sitt spår och
kunde hålla igång hjulen. De stoppas inte förrän vinden
har en hastighet på 33 meter i sekunden.
När bron byggdes fick många för sig att nu skulle det aldrig
mer bli stopp när det gällde resandet mellan Sverige och Danmark.
Just stormbyar och is brukade tvinga färjorna att ligga i hamn under
långa perioder höst och vinter och det kunde bli stora besvär
för pendlarna. Helt friktionsfritt blir det tydligen inte - men is
på sundet ska väl ändå inte ställa till det.
När vi ändå talar om trafiken så var det ett
tag sedan det presenterades någon statistik. Vi har kollat in oktober
och det ser inte så roligt ut. Intensiteten ligger på omkring
7000 - 8000 fordon per dygn. Och det är en bra bit från de cirka
14 000 man vill ha - dvs nästan bara häften.
Men med hjälp av statistikens tänjbarhet kan man göra siffrorna
positiva i alla fall.Total körde 241 262 fordon över bron under
oktober. Det är en ökning med 13 procent jämfört med
samma månad i fjol.?!
Danskar protesterar
mot rökförbud på brotågen
genom att ta sig ett bloss
som utlöser nödbromsen
Av Anders Leopold
Den stora succén när det gäller Öresundsbron
har ju varit tågen.
Nu nödbromsas dessa av rökande danskar.
Resor direkt från centralen i Malmö till Huvudbangården
i Köpenhamn och vice versa har danskar och svenskar sett som det bästa
med bron.
Nu har öresundstågen utökat sin räckvidd och kör
ända upp till Helsingör. Till pendlande danskars och svenskars
fromma, trodde man.
Men det är så att danskar röker mer än svenskar. Den
gamla bilden av danska kvinnor som offentligt röker cigarrcigarrett
hålls fortfarande vid liv.
Danskarna har mycket svårt att införa rökförbud
på vinstugor och krogar där en bajer och en cigarrett för
dem faktiskt är en livsavgörande enhet.
På Öresundstågen råder rökförbud - ett
svenskt sådant. Och dessa tåg tar förbudet med sig över
till Danmark och vidare förbi Köpenhamn till de utökade resmålen.
Det har fått de frimodigt rökande danskarna att ilskna till.
Ungefär så här: "Om svenskarna anser att livet har
ett värde även om man inte röker är det deras sak. Men
de ska hålla det för sig själva och inte exportera sådana
sjuka idéer över till det fria Danmark."
Så när tågen väl passerat över bron anser danskarna
att de är hemma och har allt rätt att ta sig ett bloss.
Och då stannar tågen.
Öresundstågens rökdetektorer utlöser blixtsnabbt
nödbromsarna. En rökdetektor kan inte skilja på tobaksrök
och rök från en eldsvåda.
-Nödstoppen inträffar några gånger varje dag. Så
har har det varit ända sedan broturerna förlängdes, säger
Björn Wahlsten, broansvarig vid danska DSB till Sydsvenska Dagbladet.
Och de här nödstoppen ställer till med ytterligare kaos i
de hårt drabbade tidtabellerna.
Nu misstänker man att det finns en dansk proteströrelse bakom
de här rökstoppen. Alltså reser sig en dansk rökare
- förmodligen med rånarluva över huvudet - och går
fram till rökdetektorn och blåser ut . Tvärstopp!
Vi har tidigare skrivit om hur broderfolken tack vare bron ska växa
ihop i god grannsämja - men i stället har de fått mer och
mer att bråka om. Det lär inte bli bättre av att Wahlsten
på DSB säger så här på frågan om det ska
införas en skärpt kontroll.
-Vi litar på den sociala kontrollen. De resenärer som har brått
till sina resmål ( kan det vara pendlande svenskar som inte röker?)
kommer nog att se till att hejda rökare (kan det vara rökande
danskar som alltid har gått om tid?) från att försena tågresan.
Man kan misstänka att det leder till att en och annan på resorna
ryker ihop.
|
010612
Hyr ut
bron för att få ner de höga priserna
Varför inte hyra ut Öresundsbron en halv- eller heldag till företag
som gör reklam för sin verksamhet och samtidigt betalar en brohyra?
Ja, varför inte. Alla sätt att få ner bropriserna är
välkomna.
Och mannen bakom idén är Hans Möller, vd för svenska
delen av det internationella internetkonsultföretaget Primix.
Förslaget är, enligt Möllers
uttalande till Sydsvenska Dagbladet, något av en provokation mot de
höga bropriserna.
Men lite allvar finns det ändå bakom idén:
-Ja, vi är villiga att betala en miljon för en halv dag. Och då
skulle vi bjuda bilresenärerna på resan samtidigt som vi delar
ut reklam vid betalstationen.
Han har faktiskt lagt fram förslaget till Öresundbrokonsortiet.
-Sponsrade gratisresor kan säkert öka trafiken på bron,
säger han till Sydsvenskan.
Men på ÖK förhåller man sig kallsinniga. Informationschefen
Ajs Dam säger:
- Det är danskarnas och svenskarnas bro och den ska inte vara föremål
för enskild kommersiell verksamhet.
Men man undrar ändå om inte just kommersiell verksamhet med näringslivet
inblandat är lösningen på broekonomin. Man kanske inte ska
lusa ner bron med reklamskyltar och annat men visst finnas det en hel del
möjliga lösningar för att åminstone minska avgifterna
- kanske med hälften om ett företag får rätt att dela
ut en reklambroschyr vid betalstationen. Det är väl inte så
tokigt?
Vi ser fram emot fler förslag. Har
du något radikalt att komma med för att få ner priserna
så maila in det till oss.
AL
Öresundsbron
blir allt mer avslöjande:Danmark är mycket populärare än
Sverige
13 februari 2001
Danmark är oerhört mycket populärare än Sverige.
Det avslöjar ännu en av många undersökningar som Öresundsbron
genererat.
61 procent av skåningarna har besökt Danmark under en tremånadersperiod,
men bara 7 procent av själlänningarna har tagit bron över
till Skåne.
Man kan då undra hur de färdas, för bilåkandet har
inte ökat från sina ca 6 000 i snitt om dagen.
Jo, precis som vi gissade innan bron ens var färdigbyggd: De tar tåget!
Och motiven är också de som vi misstänkte: shopping
- inte minst öl, vin och sprit - och nöjesbesök. De bedrövliga
parkerings- förhållandena i den danska huvudstaden och den billiga
danska ölen gör att bilen får stanna hemma.
Siffror kan vara lite tråkiga men är bra att ha när man
ska visa vad man menar. Således räknade DSB och Skånetrafiken
med att omkring 1,7 miljoner resenärer skull resa med tågen under
det första halvåret. Det blev 2,5 miljoner!
Och eftersom man inte räknade med den intensiva trafiken har
vi under det här halvåret nåtts av otaliga rapporter om
kaos på stationerna, försenade tåg, inställda turer
m m. Så det har inte precis gått smärtfritt.
Men problemen har börjat lösas. Nya tåg är på
väg och de som finns har fått fler vagnar.
-Det finns plats på perrongerna, säger Björn Wahlsten, DSB-chef
för passagerartrafiken.
Och han tror inte tågresandet minskar därför att det skapas
en bättre prisbild för bilresenärerna.
-Ändå tänker vi komma med en del motdrag. Det ena blir sannolikt
endagsbiljetter till specialpris.
Och det är just det som kan bli den stora succén. De flesta
resnärer åker över under dagen och hem sent på natten
- glada i hågen.
Och det som nämndes inledningsvis om vilka som reser och varför
så kan vi spä på med ytterligare siffror som framhäver
Danmarks popularitet.
23 procent skåningar har rest över som rena nöjesresenärer.
7 procent av själlningarna har funnit orsak att göra detsamma
till Sverige. Och det är ju talande siffror.
De stora varuhusen som börjar dyka upp på danska sidan lockar
också. 22 procent var varit över på danska sidan och shoppat
men bara ynka 3 procent kom från andra hållet.
Det är alltså Sverige och skåningarna som vunnit på
bron, om nu någon trott något annat.
Avslutningsvis vill vi när detta skrivs 13 februari 2001 konstatera
att det inte skett någon ökning när det gäller den
katastrofala biltrafiken. 5.318 i förrgår, 5.850 i går.
Anders Leopold |